Схема тормозной камеры 30/30 и полное руководство по двойной мембране типа 30/30.

Что означает «30/30» на тормозной камере?

Число 30/30 указывает на то, что обе половины узла — рабочая сторона и сторона пружины — представляют собой камеры типа 30. Эффективная площадь диафрагмы каждой стороны составляет примерно 30 квадратных дюймов (примерно 194 см²), что делает комбинированный блок распространенным выбором для осей тяжелых грузовиков и прицепов.

Эту конфигурацию иногда называют «пружинным тормозом с двойной диафрагмой». Сторона пружины накапливает энергию в сжатой пружине, поэтому при сбросе давления воздуха пружина задействует стояночный и аварийный тормоз. Сторона обслуживания использует давление воздуха для включения обычного рабочего тормоза. Ниже показана задняя камера обычного выпуска T30 этого семейства.

Задняя тормозная камера стандартного выпуска T30 для тяжелых грузовиков Эта задняя камера T30 обеспечивает надежное рабочее и стояночное торможение для сверхтяжелых коммерческих автомобилей, изготовлена из устойчивых к коррозии материалов и оптимизирована для пневматического управления для сложных транспортных задач. Посмотреть продукт →

Анатомия: схема тормозной камеры с маркировкой 30/30

Ключевые детали в любой камере типа 30/30 одинаковы, но их расположение имеет значение, когда вам нужно проследить воздушные линии или заменить поврежденный блок.

Компоновка обычно симметрична: цилиндрический корпус, зажимная лента или болтовое кольцо посередине и два порта, расположенные примерно друг напротив друга. Во многих конструкциях сервисный порт находится на стороне штока, а порт пружины — на задней крышке. Некоторые камеры отмечены буквой «S» со стороны обслуживания и буквой «R» со стороны выпуска.

Порты: какой из них применяется, а какой освобождается?

Порт, ближайший к толкателю, снабжает камеру рабочего тормоза, а порт на задней крышке снабжает полость отпуска пружинного тормоза.

В стандартном типе 30/30 при включении рабочего тормоза давление воздуха поступает в сервисное отверстие и прижимает рабочую диафрагму к толкателю. Когда вы отпускаете рабочий тормоз, давление уменьшается, и возвратная пружина втягивает толкатель.

В пружинном тормозе (стояночном тормозе) задний порт используется для сжатия силовой пружины. Когда автомобиль припаркован, задний порт разгружен, позволяя силовой пружине толкать толкатель и задействовать тормоза. Чтобы отпустить стояночный тормоз, вы подаете воздух под давлением примерно 60–80 фунтов на квадратный дюйм (около 414–552 кПа) в задний порт, сжимая пружину и освобождая толкатель.

По этой причине ни в коем случае нельзя путать два порта: подключение магистрали рабочего тормоза к порту пружины может привести к непреднамеренному отпусканию стояночного тормоза или его невозможности отпустить. Прежде чем вносить какие-либо изменения, проследите обе воздушные линии до клапанов приборной панели.

Как двухдиафрагменная камера 30/30 работает в два этапа

Рабочее торможение представляет собой прямое воздействие давления воздуха на рабочую диафрагму; Пружинное торможение — это надежный механизм, основанный на силе пружины при отсутствии давления воздуха.

Во время обычного вождения на стороне пружинного тормоза создается давление, сжимающее силовую пружину. Если пневматическая система теряет давление, сторона пружины разряжается, и силовая пружина толкает толкатель, приводя в действие тормоза. Вот почему пружинные тормоза являются стандартным аварийным тормозом в коммерческих автомобилях.

Во многих тандемных системах две камеры установлены вместе, но работают независимо. Сервисная сторона работает как обычный тормозной привод, а пружинная сторона остается под давлением только во время движения или ремонта автомобиля с установленным закладным болтом.

При выполнении технического обслуживания всегда следует устанавливать механический запирающий болт, прежде чем ослаблять пружинный тормоз. Никогда не полагайтесь только на воздух для обслуживания.

Осмотр и обслуживание: что проверять на 30/30

Начните с проверки хода толкателя, затем обратите внимание на утечки воздуха, симптомы повреждения диафрагмы и медленный отклик — эти четыре области охватывают большинство неисправностей 30/30.

• Ход толкателя: Измерьте расстояние, на которое толкатель перемещается из освобожденного положения в полностью вдвинутое положение. Если ход превышает номинальный ход, возможно, камера имеет слишком большой размер, неправильно установлен натяжной механизм или тормозные колодки изношены.
• Утечки воздуха: распылите мыльную воду на порты, зажимную ленту и резьбовые соединения. Пузырьки указывают на утечку, которая может привести к медленному выпуску или его невозможности выпускать.
• Время отклика: определите, насколько быстро толкатель выдвигается при включении и отпускании рабочего тормоза. Вялый отклик может означать засорение воздухопровода, повреждение диафрагмы или слабую возвратную пружину.
• Физические повреждения: обратите внимание на трещины, отверстия ржавчины или погнутые толкатели на зажимах и основании.

Для тщательной проверки процесса регулировки хода см. руководство нашего технического специалиста по регулировке хода толкателя тормозной камеры, в котором указаны рекомендуемые пределы хода для различных типов транспортных средств.

Выбор размера и замена: стандартный ход и длинный ход

Размер Типа 30 фиксирован, но длина хода варьируется; выберите камеру с тем же номинальным ходом, что и у оригинала, чтобы избежать перебега или преждевременного износа диафрагмы.

Типичные камеры Типа 30 выпускаются в версиях со стандартным и длинным ходом. Замена длинноходовой камеры на стандартную уменьшает допустимый ход регулятора люфта и может привести к торможению тормозов, перегреву и неравномерному износу шин.

Прежде чем заказывать 30/30, проверьте тип крепления, диаметр зажимной ленты, размер резьбы порта, а также тип конструкции камеры: «обычный» или «быстрый». Камеры быстрого выпуска выпускают воздух быстрее, что может сократить время срабатывания некоторых регулирующих клапанов.

Для замены на европейском прицепе с задней камерой Т30 наиболее безопасным выбором является конструкция обычного выпуска, соответствующая исходному ходу. Проверенный продукт в этой категории показан ниже.

Задняя камера дискового тормоза стандартного выпуска T30 DP для европейских прицепов Камера T30 DP, предназначенная для высокоэффективного торможения, имеет двухпоршневую конструкцию и эффективный отвод тепла, что делает ее безопасной заменой европейских систем прицепов. Посмотреть продукт →

Часто задаваемые вопросы

Что значит 30/30 на тормозной камере?

Это означает, что и камера рабочего тормоза, и камера пружинного тормоза относятся к типу 30, каждая с эффективной площадью примерно 30 квадратных дюймов.

Могу ли я заменить 30/30 на Тип 24?

Нет. Тип 24 имеет меньшую площадь и меньшую выходную силу, что может снизить эффективность торможения. Всегда совпадайте с оригинальным размером и ходом.

Какое давление воздуха необходимо для отпускания пружинного тормоза?

Обычно для начала отпускания пружинного тормоза требуется около 414 кПа (60 фунтов на квадратный дюйм), и большинство систем используют полное давление в системе (около 700–850 кПа) во время нормальной работы.

Почему моя тормозная камера 30/30 пропускает воздух со стороны пружины?

Утечка со стороны пружины часто означает разрыв диафрагмы или неисправность выпускного клапана. Замените камеру, а не исправляйте ее.

Что такое запирающий болт и когда его следует использовать?

Зажимной болт — это механическое устройство, удерживающее силовую пружину в сжатом состоянии. Используйте его перед разборкой тормозной камеры или при буксировке автомобиля с неисправной пневмосистемой.

Для применений, в которых используется однодиафрагменная камера типа 30 на легких коммерческих автомобилях, ниже указан совместимый блок.

Тормозная камера с одной диафрагмой Тип 30 для легких коммерческих автомобилей В этой камере типа 30 используется передовая технология дисковых тормозов с использованием жаростойких материалов, обеспечивающая точный контроль и долговечность для грузовых автомобилей и легкой коммерческой техники. Посмотреть продукт →

Применение схемы на практике

Как только вы сможете прочитать порты, идентифицировать диафрагмы и понять требования к ходу, устранение неисправностей тормозной камеры 30/30 станет вопросом отслеживания давления воздуха и логики пружины. Сначала проверьте ход толкателя, проверьте расположение отверстий и всегда используйте правильный размер замены. Ухоженный 30/30 обеспечивает надежную работу и стояночное торможение на протяжении всего срока службы автомобиля.