Поступка 
Камеру пружинного тормоза с нагруженной силовой пружиной небезопасно снимать, транспортировать или открывать. Запирание тормозной камеры — вставка запирающего болта в центр камеры и поворот его до полного сжатия внутренней пружины — это стандартный и безопасный способ вынуть пружину из тормозной системы. Короче говоря: вставьте запирающий болт, сожмите пружину и зафиксируйте ее, прежде чем приступать к дальнейшим работам с тормозом. В этом руководстве подробно объясняется, когда вам нужно закрепить тормозную камеру, какие инструменты вам нужны и как это сделать шаг за шагом.
Что означает блокировка тормозной камеры?
Запирание означает механическое сжатие большой силовой пружины внутри камеры пружинного тормоза так, что она перестает толкать толкатель и больше не задействует тормоз. Это операция по техническому обслуживанию и восстановлению, а не стратегия вождения.
Пружинная тормозная камера сочетает в себе диафрагму рабочего тормоза со стояночной и аварийной пружиной. Во время нормальной езды давление воздуха удерживает пружину сжатой. Если давление воздуха падает ниже примерно 60 фунтов на квадратный дюйм (414 кПа) — из-за утечки воздуха, отказа компрессора или остановки двигателя — пружина растягивается и включает стояночный тормоз. Как только давление воздуха исчезнет, единственный безопасный способ ослабить усилие пружины — это закрепить болт.
Почему важно держать клетку
Без сепаратора снятие зажимных болтов может привести к резкому освобождению силовой пружины и стать причиной серьезной травмы или смерти. Клетка переводит пружину в сжатое, заблокированное состояние, превращая камеру пружинного тормоза в камеру, предназначенную только для обслуживания, которую можно разобрать, заменить или использовать для перекатывания неисправного автомобиля.
Когда вам нужно загерметизировать тормозную камеру?
Запирайте тормозную камеру каждый раз, когда пружина нагружена, и давление воздуха не может ее удержать. Наиболее распространенными ситуациями являются:
- Замена вышедшей из строя камеры: изношенная диафрагма, негерметичный корпус, сломанная пружина или заклинивший толкатель — все это требует установки сепаратора перед снятием.
- Неисправность воздушной системы: Неисправность компрессора, резервуара или воздушной линии не оставляет давления для освобождения пружины.
- Перемещение неисправного автомобиля: Закрытие камер позволяет колесам свободно катиться без давления воздуха во время буксировки или кратковременного перемещения.
- Отпускание застрявшего стояночного тормоза: когда пружинный клапан не открывается, механическое отступление представляет собой запирание.
Если сама камера застряла механически, а не просто удерживается силой пружины, следуйте инструкциям на освобождение застрявшей тормозной камеры вручную перед попыткой удаления.
Инструменты и подготовка
Вам понадобится всего несколько основных инструментов, но они должны соответствовать типу камеры.
- Зажимной болт, соответствующий конструкции закладного болта вашей камеры.
- Гаечный ключ или головка, обычно на 3/4 дюйма или 7/16 дюйма для головки болта.
- Плоская отвертка или плоскогубцы для снятия резинового уплотнителя.
- Противооткатные упоры и защитные очки
Прежде чем начать: припаркуйтесь на ровной площадке, заблокируйте колеса и слейте воздух из воздушной системы, пока манометр не покажет 0 фунтов на квадратный дюйм. Если в кабине или ящике для инструментов автомобиля имеется запасной болт, используйте тот, который соответствует спецификации производителя камеры.
Как закрепить тормозную камеру шаг за шагом
Следуйте инструкциям по порядку. Если запирающий болт не вращается плавно, остановитесь и еще раз проверьте давление воздуха и выравнивание болта.
- Заблокируйте колеса с обеих сторон и убедитесь, что автомобиль не может катиться.
- Слейте все воздушные резервуары, чтобы манометр показывал 0 фунтов на квадратный дюйм. Не полагайтесь только на манометр — открывайте сливные клапаны до тех пор, пока воздух не перестанет выходить.
- Найдите камеру пружинного тормоза: канистру большего размера на задней оси или оси прицепа. Обычно он имеет резиновую заглушку в центре стороны без давления.
- Снимите резиновый уплотнитель с помощью плоскогубцев или небольшой отвертки. Храните его в чистом месте; вам придется переустановить его позже.
- Вставьте запирающий болт в центральное отверстие. Совместите запорные язычки с пазами, вставьте болт и поверните его на четверть оборота, чтобы зафиксировать язычки.
- Затяните болт кожуха по часовой стрелке с помощью гаечного ключа. Если в камере имеется установленный на заводе запирающий болт (шестигранная головка уже находится в центре камеры), вместо этого поверните его против часовой стрелки. Правильное направление обычно указано на корпусе.
- Продолжайте поворачивать до тех пор, пока пружина полностью не сожмется и затвор не остановится. Толкатель должен быть полностью втянут.
- Убедитесь, что пружина полностью зажата, проверив, что толкатель втянут, а ступица колеса свободно вращается вручную.
Насколько туго — это слишком туго?
Зажимной болт имеет конструктивное ограничение. Вы должны почувствовать, как пружина плавно сжимается, а затем останавливается. Если вы рано встретили сильное сопротивление, немедленно остановитесь: воздух может все еще оставаться в патроннике или затвор может быть установлен неправильно. Принудительное усилие может привести к сорванию резьбы и непредсказуемому освобождению пружины. Наш гид по проверка герметичности тормозной камеры может помочь вам проверить систему, прежде чем продолжить.
Предупреждения о безопасности и разница между закрытыми и обычными камерами
Установка в клетку — это контролируемая процедура, но только в том случае, если вы уважаете запасенную энергию пружины. Эти предупреждения не подлежат обсуждению:
- Никогда не снимайте зажимные болты до того, как закладной болт полностью сожмет пружину.
- Никогда не стойте прямо перед патронником так, чтобы ваше тело было на одной линии с пружиной.
- Никогда не используйте ударные инструменты для очистки болта; плавно поверните его вручную с помощью гаечного ключа.
- Никогда не эксплуатируйте автомобиль с закрытой камерой — тормозная сила на этом колесе равна нулю, и это запрещено на дорогах общего пользования.
- После ремонта установите на место уплотнитель, чтобы предотвратить попадание воды, грязи и мусора в полость пружины.
В таблице ниже сравниваются состояние тормозов, свобода колес и безопасность удаления камеры до и после установки в сепаратор.
| Состояние | Состояние торможения | Колесо свободы | Безопасно удалить? |
|---|---|---|---|
| Нормальное, приложено давление воздуха | Тормоз отпущен, пружина удерживается воздухом | Свободно вращаться | Небезопасно — пружина может растянуться при потере воздуха. |
| Нормально, нет давления воздуха | Стояночный тормоз затянут, пружина вытянута | Заблокировано | Небезопасно — пружина полностью нагружена |
| В клетке с запирающим болтом | Тормоз отпущен, пружина механически сжата. | Свободно вращаться | Безопасно, если болт полностью вставлен |
Распространенные ошибки и как их избежать
Большинства ошибок в клетке можно избежать, если замедлиться и проверить основы:
- Неправильный болт крепления: слишком длинный или слишком короткий болт не зафиксируется на месте или не сможет достичь нажимного диска.
- Неправильное направление поворота: в большинстве камер вставленный затвор поворачивается по часовой стрелке; установленный на заводе болт поворачивается против часовой стрелки. Проверьте маркировку.
- Неполный слив воздуха: Остаточное давление затрудняет поворот и может привести к внезапному растяжению пружины во время работы.
- Потеря погодного уплотнения: в случае повреждения влага попадает в корпус пружины и ускоряет коррозию.
- Удаление до полного сжатия: всегда проверяйте, что толкатель полностью втянут, прежде чем отвинчивать патронник.
Что делать после установки в клетку: удаление и замена камеры
После установки камеру можно снять, как обычную сервисную камеру: отсоедините воздухозаборник, открутите крепежные гайки и снимите камеру с кронштейна. Перед установкой нового блока очистите монтажную поверхность и убедитесь, что новая камера соответствует исходному значению хода и монтажной форме.
Для грузовых автомобилей и прицепов, оснащенных стандартными осями S-образного типа, обычная тормозная камера DD S-cam представляет собой типичную замену, объединяющую рабочую диафрагму и стояночную пружину в одном герметичном блоке. При работе в условиях высокой вибрации или тяжелых условиях эксплуатации сварная тормозная камера с S-образным кулачком предлагает более прочный корпус с меньшим количеством путей утечки. Новые камеры обычно поставляются с уже установленной пружиной; оставьте транспортировочный болт на месте до тех пор, пока камера не будет полностью установлена и воздухопроводы не подсоединены, затем отпустите его. После установки отрегулируйте ход толкателя в соответствии с руководством по техническому обслуживанию и проверьте стояночный и рабочий тормоза, прежде чем возвращать автомобиль в работу. Более подробную информацию смотрите в нашем Руководство технического специалиста по регулировке хода толкателя тормозной камеры .
Оптовые производители тормозных камер с S-образным кулачком, завод - ZHUJI TEYI IMPORT&EX ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD - это оптовые производители тормозных камер Weld S-cam в Китае и завод OEM, тормозная камера Weld S-cam для ... Посмотреть продукт → 
Оптовая торговля обычными производителями тормозных камер S-cam DD, завод - ZHUJI TEYI IMP ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD - это оптовая торговля в Китае производителями тормозных камер Regular S-cam DD и заводом OEM, обычным бюстгальтером S-Cam DD ... Посмотреть продукт → Часто задаваемые вопросы
Могу ли я ездить с тормозной камерой в клетке?
Нет. Камера в клетке снимает всю тормозную силу с этого колеса. Эксплуатация автомобиля с замкнутой тормозной камерой на дорогах общего пользования небезопасна и противозаконна; он предназначен только для доступа для ремонта или контролируемого восстановления.
Какой размер болта крепления мне нужен?
Зажимной болт должен соответствовать конструкции производителя камеры. В большинстве камер пружинного тормоза используется болт с шестигранной головкой диаметром 3/4 дюйма и стопорными выступами. Имейте с собой в грузовике запасной болт и соответствующий гаечный ключ, чтобы никогда не оказаться в затруднительном положении, не имея возможности отпустить вышедший из строя пружинный тормоз.
Как долго тормозная камера может оставаться в клетке?
Только на время ремонта или восстановления. Камера в клетке удерживает силовую пружину в сжатом состоянии, но в таком состоянии транспортное средство нельзя эксплуатировать нормально.
Должен ли я поставить обе камеры на одну ось?
Да. Если одна камера выйдет из строя, закройте и противоположную сторону. Это предотвращает неравномерность тормозного усилия при перемещении автомобиля во время ремонта и обеспечивает предсказуемость управления осью.
Что делать, если толкатель не втягивается после установки в клетку?
Остановитесь и еще раз проверьте процедуру. Если болт полностью повернут, но толкатель все еще выдвинут, возможно, пружина не сидит на месте или тормозной механизм заклинил. Не пытайтесь снять камеру. Следующий безопасный шаг см. в руководстве по выпуску вручную.
