Идентификационная таблица тормозной камеры: определение размера, типа и ограничений хода

Идентификационная таблица тормозной камеры представляет собой практический справочник, позволяющий сопоставить номер типа, выбитый на камере, с эффективной площадью диафрагмы, диаметром зажимной ленты и классом хода. Номер типа является самым быстрым и надежным подсказкой: он напечатан или отштампован на корпусе или металлической бирке и представляет собой эффективную площадь диафрагмы в квадратных дюймах. Например, камера типа 30 имеет эффективную площадь диафрагмы 30 квадратных дюймов. Если бирка отсутствует, вы все равно можете идентифицировать устройство, измерив зажимную ленту и проверив форму порта и профиль корпуса.

Правильная идентификация важна для безопасности и соблюдения требований. Пределы регулировки тормозов, включая максимальный ход толкателя, разрешенный при придорожном осмотре, определяются типом камеры и классом хода. Инспекторы сравнивают измеренный ход толкателя с таблицей допустимых пределов, поэтому сама камера должна быть различима с первого взгляда. Несоответствующая замена может вывести тормоз из допустимого диапазона регулировки, даже если регулятор натяжения новый. Когда вы будете готовы найти замену, обратитесь к специализированный производитель тормозных камер которые могут точно соответствовать типу, ходу хода и конфигурации крепления вашего автомобиля.

Дорожные инспекторы и техники автопарка каждый день используют одну и ту же логику: прочтите штамп, измерьте зажим, проверьте порт и подтвердите класс хода. Это руководство описывает эту последовательность шаг за шагом и включает справочную таблицу, которую вы можете хранить рядом с верстаком.

Краткая таблица идентификации тормозной камеры

В таблице ниже перечислены пять наиболее распространенных типов камер с данными, идентифицирующими каждый из них. Номера типов относятся к эффективной площади диафрагмы в квадратных дюймах. Диаметр зажимной ленты измеряется по внешней стороне зажимного кольца, а не поперек корпуса. Держите рядом с диаграммой штангенциркуль и фонарик; штамп можно скрыть под грязью или краской, а измерение зажимом является запасным методом.

Два момента заслуживают внимания. Во-первых, типы 20 и 24 используют одну и ту же зажимную ленту шириной 5,25 дюйма, поэтому измерение только зажима не разделит их; штампованный код является решающим фактором. Во-вторых, эти значения хода применимы к камерам со стандартным ходом. Варианты с длинным ходом имеют разные ограничения и по-разному выглядят в порту и корпусе. Для тяжелых коммерческих автомобилей наиболее распространенными сменными блоками являются Тип 24 и Тип 30, а смешанные автопарки должны указывать тип каждой оси, чтобы упростить заказ.

Как определить тормозную камеру за пять шагов

Пяти шагов достаточно, чтобы идентифицировать любую неизвестную камеру, даже если документация отсутствует.

1. Прочтите штамп типа или тег данных. Посмотрите на внешний корпус, рядом с монтажным фланцем или на приклепанную металлическую бирку. Число напрямую указывает на эффективную площадь. Общие значения: 16, 20, 24, 30 и 36.
2. Измерьте диаметр зажимной ленты. Поместите штангенциркуль на внешнюю сторону зажимного кольца и запишите значение. Сравните ее с таблицей выше, чтобы сузить типы кандидатов.
3. Проверьте класс удара. Квадратное отверстие для воздухозаборника, более глубокий или длинный корпус и больший чехол толкателя обычно указывают на камеру с длинным ходом поршня. В агрегатах со стандартным ходом используется круглый порт и более мелкий профиль.
4. Сравните рабочую камеру с камерой пружинного тормоза. Камера пружинного тормоза имеет большой корпус задней пружины, четыре стяжных болта и болт механического расцепления в центре. У служебной палаты нет ни того, ни другого.
5. Запишите способ монтажа. В S-образных, дисковых и клиновых камерах используются разные траверсы, кронштейны и ориентации портов. Две камеры с одинаковым номером типа не являются взаимозаменяемыми, если способы монтажа различаются.

Понимание кода размера: тип 16, тип 24 и тип 30

Номер типа не является случайным кодом модели. Она равна эффективной площади диафрагмы в квадратных дюймах, которая представляет собой площадь, на которую воздействует давление воздуха для создания силы толкателя. При том же давлении воздуха камера типа 30 обеспечивает примерно на 25 процентов большую силу, чем камера типа 24. Вот почему понимание как размер тормозной камеры влияет на эффективность торможения – это первый вопрос при принятии решения о замене.

Положение оси дает общую подсказку, но никогда не заменяет штамп. На типичном тракторе в управляемых мостах используются камеры типа 20 или 24, в ведущих мостах используются камеры типа 24 или 30, а в прицепах часто используется тип 30. Оригинальные характеристики автомобиля всегда имеют приоритет, и замена должна соответствовать исходному типу и классу хода. Та же логика применима к дисковым и клиновым тормозным камерам: номер типа по-прежнему отражает площадь диафрагмы, но монтаж, положение портов и приводной механизм соответствуют конструкции фундамента тормоза.

В семействе обычных выпусков производители предусматривают одинаковую монтажную площадь для нескольких выходов. Например, Задняя камера Тип 16 работает для более легких осей, Задняя камера Тип 24 охватывает типичные положения привода и прицепа, а также Задняя камера Тип 30 справляется с более тяжелыми нагрузками. Номер типа, а не только диаметр, определяет, какой из них вам нужен.

Оптовые производители задней камеры Regulr Release T30, завод - ZHUJI TEYI IM ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD - это оптовые производители задней камеры Regulr Release T30 в Китае и завод OEM, компания Regular Release T30... Посмотреть продукт →

Оптовые производители задней камеры стандартного выпуска T24, завод - ZHUJI TEYI I ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD - это оптовые производители задней камеры T24 в Китае и завод OEM, компания Regular Release T2... Посмотреть продукт →

Оптовые производители задней камеры стандартного выпуска T16, завод - ZHUJI TEYI I ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD - это оптовые производители задней камеры T16 в Китае и завод OEM, компания Regular Release T1... Посмотреть продукт →

Камеры со стандартным ходом и с длинным ходом

Камеры с длинным ходом обеспечивают более удобный ход толкателя до того, как диафрагма достигнет нижнего предела, помогая тормозам оставаться в пределах регулировки по мере износа накладок. Вы можете идентифицировать их по трем видимым характеристикам: квадратному воздухозаборнику, более длинному или глубокому корпусу и часто этикетке или литой маркировке с надписью «длинный ход».

Никогда не заменяйте камеру со стандартным ходом камерой с длинным ходом и наоборот. Максимально допустимый ход толкателя различен для каждого класса. Тормоз, прошедший проверку с камерой с длинным ходом, может выйти из строя, если камера со стандартным ходом установлена ​​в том же положении, даже если общая регулировка выглядит идентично.

Сервисные камеры против камер пружинного тормоза

Сервисные камеры, также называемые однодиафрагменными камерами, имеют одну диафрагму и не имеют функции стояночного тормоза. Камеры пружинного тормоза, часто называемые контрейлерными или двухдиафрагменными камерами, сочетают в себе рабочую диафрагму с мощной стояночной и аварийной пружиной в заднем фильтре.

Визуальный тест прост. Если камера имеет большой корпус задней пружины, четыре болта, соединяющие две половины, и болт механического расцепления, это камера пружинного тормоза. Если он имеет неглубокий профиль и не имеет спускового болта, это сервисная камера. Смешение этих двух значений может привести к отключению функции стояночного тормоза на оси.

Распространенные ошибки при идентификации тормозных камер

Большинство ошибок идентификации возникает из-за того, что вы полагаетесь только на диаметр зажимной ленты, поэтому проверьте все остальные характеристики, прежде чем заказывать замену.

• Измерение только зажимной ленты. Типы 20 и 24 имеют общий зажим диаметром 5,25 дюйма, поэтому вам также необходимо прочитать штамп или проверить действующий код города.
• Игнорирование класса инсульта. Однотипные стандартно- и длинноходовые камеры не взаимозаменяемы и имеют разные пределы регулировки.
• Заказ осуществляется только по положению оси. Положение оси — это подсказка, а не характеристика. При замене по-прежнему учитываются исходный тип камеры и класс хода.
• Выбор камеры большего размера для увеличения мощности торможения. Увеличение размера может привести к чрезмерному ходу педали, дисбалансу тормозов по оси или помехам при монтаже.
• Забыли способ крепления. S-образные, дисковые и клиновые камеры — это разные продукты, даже если номер типа похож.

Часто задаваемые вопросы

Вот вопросы, которые чаще всего задают технические специалисты, когда используют таблицу идентификации тормозной камеры.

• Что означает номер на тормозной камере? Это эффективная площадь диафрагмы в квадратных дюймах. Камера типа 30 имеет эффективную площадь диафрагмы 30 квадратных дюймов, которая определяет силу, которую она может создавать при данном давлении воздуха.
• Могу ли я идентифицировать камеру, используя только диаметр зажимной ленты? Нет. Типы 20 и 24 имеют одинаковый диаметр зажимной ленты 5,25 дюйма, поэтому для точной идентификации по-прежнему требуется выштампованный номер типа.
• В чем разница между камерами стандартного и длинного хода? Камера с длинным ходом позволяет увеличить ход толкателя до того, как диафрагма достигнет нижнего предела. Он имеет квадратное отверстие для воздухозаборника, более глубокий корпус и другие пределы регулировки.
• Взаимозаменяемы ли тормозные камеры с одинаковым номером типа у разных производителей? Если тип, класс хода и способ крепления совпадают, камеры разных производителей, как правило, взаимозаменяемы. Перед установкой всегда проверяйте расстояние между болтами, положение портов и механизм разблокировки.
• Как узнать, имеет ли камера функцию стояночного тормоза? Ищите большой корпус задней пружины с четырьмя стяжными болтами и болтом механического разблокирования. Если они присутствуют, камера представляет собой камеру пружинного тормоза.

Заключительные рекомендации

Перед заказом запишите три факта: номер типа, класс хода и способ монтажа. Ведите учет типов камер, установленных на каждую позицию оси вашего парка, и перепроверяйте штамп всякий раз, когда номер детали был перекрашен или покрыт грязью.

Если вы не уверены в камере, снимите ее и сравните диаметр зажимной ленты, форму порта и глубину корпуса с таблицей. Правильно определенная камера удерживает тормоза в пределах регулировки, упрощает инвентаризацию и исключает большинство ошибок при замене.