Воздушная магистраль тормозной камеры: назначение, устранение неисправностей и руководство по замене

Воздушная линия тормозной камеры представляет собой армированный шланг или нейлоновую трубку, по которой сжатый воздух подается от клапана управления тормозом в тормозную камеру, где воздух толкает диафрагму и выдвигает толкатель для задействования тормозов. Когда эта магистраль протекает, перекручивается или ослабевает, в камеру не поступает воздух, и колесо теряет тормозное усилие, поэтому состояние воздушной магистрали является одной из первых вещей, которые следует проверить, когда нажатие тормоза кажется мягким, медленным или неравномерным.

Как работает воздухопровод тормозной камеры

Воздухопровод тормозной камеры представляет собой прямую пневматическую связь между педалью тормоза и основным тормозом. Нажатие педали открывает нижний клапан, и сжатый воздух поступает из воздушных резервуаров через линию в сервисное отверстие камеры. Поступающий воздух толкает диафрагму, перемещая толкатель, который вращает регулятор зазора и поворачивает S-образный кулачок, прижимая тормозные колодки к барабану. Поэтому линия должна быть правильно рассчитана, проложена и подключена: любое ограничение меняет скорость поступления воздуха в камеру и скорость срабатывания тормозов.

Типы воздухопроводов в типичной пневматической тормозной системе

В пневматических тормозных системах используются линии с цветовой маркировкой, поэтому каждый порт клапана и камеры получает правильный сигнал давления. В таблице ниже приведены три категории строп, которые можно найти на стандартном тягаче или прицепе.

На конце камеры линия входит в резьбовой порт. Камера рабочего тормоза с одинарным S-образным кулачком имеет один сервисный порт, а камера пружины с двойной диафрагмой добавляет второй порт для стояночного и аварийного питания. При заказе сменной камеры убедитесь, что конфигурация порта и размер резьбы соответствуют существующей трассе воздухопровода.

Стандартная рабочая тормозная камера S-Cam для прямой замены Эта стандартная рабочая тормозная камера является прямой заменой существующего блока S-образных кулачков и обеспечивает надежное торможение для тяжелых грузовиков и автобусов. Перед установкой проверьте конфигурацию порта и размер резьбы, чтобы они соответствовали маршруту воздушной линии. Просмотреть продукт →

Если вы заменяете камеру на рабочей оси, наиболее подходящим выбором будет стандартная рабочая тормозная камера с S-образным кулачком и правильным ходом.

Распространенные проблемы с воздуховодами тормозной камеры

Большинство неисправностей воздухопроводов тормозной камеры делятся на четыре категории: утечки, перекручивания, загрязнения и повреждения фитингов. Каждый из них вызывает разные симптомы, и знание различий экономит время диагностики.

• Утечки воздуха. Утечка в трубопроводе вызывает шипящий звук, постепенное падение давления в системе и быструю работу компрессора. Утечки обычно появляются в местах резьбы фитингов или в местах трения шланга о раму.
• Изломы или смятые линии. Изогнутая или сплющенная стропа ограничивает поток воздуха, поэтому тормозная камера медленно срабатывает и медленно отпускает, а тормоз может тянуться и перегреваться.
• Влажность и замерзание. Вода внутри магистрали на морозе замерзает и полностью перекрывает проход; Симптом - тормоз, который работает в горячем состоянии, но выходит из строя в холодном.
• Повреждения фитингов и портов. Фитинг с поперечной резьбой, треснувший раструб или поврежденное отверстие камеры немедленно дает течь и может привести к повреждению корпуса вновь установленной камеры.

Как проверить воздухопровод тормозной камеры на наличие утечек

Испытание мыльной водой — самый быстрый и надежный способ обнаружить утечку в воздушной магистрали тормозной камеры, поскольку даже при точечной утечке при контакте образуются пузырьки. Выполните эту процедуру на любом колесе, на котором наблюдается потеря давления.

1. Припаркуйтесь на ровной площадке, заблокируйте колеса и полностью опорожните воздушную систему.
2. Верните систему к нормальному регулируемому давлению, обычно около 120 фунтов на квадратный дюйм (8,3 бар), при работающем двигателе.
3. Смажьте мыльным раствором всю линию, оба фитинга и отверстие камеры.
4. Следите за пузырьками и отмечайте каждое пенящееся место.
5. Отпустите стояночный тормоз при работающем двигателе, затем повторите проверку питающей линии пружинного тормоза.

Обратите особое внимание на место, где линия входит в порт камеры, поскольку сломанный или корродированный порт можно принять за протекающий шланг. Если сам порт поврежден, необходимо заменить камеру, а не линию. В камере с двойной диафрагмой проверьте порт подачи пружины при отпущенном стояночном тормозе, поскольку в этом контуре создается давление всякий раз, когда тормоз выключен.

Тормозная камера с двойной мембраной S-Cam и пружинным стояночным тормозом Эта тормозная камера с S-образным кулачком с двойной диафрагмой обеспечивает функции как рабочего, так и пружинного стояночного тормоза и подходит для автомобилей, которым требуется контур стояночного тормоза. Его прочная конструкция обеспечивает эффективное торможение в требовательных коммерческих приложениях. Просмотреть продукт →

Подробное пошаговое руководство по проверке всей воздушной системы доступно в этом руководстве. руководство по регулярной проверке герметичности тормозной камеры .

Замена воздухопровода тормозной камеры

Замена воздухопровода тормозной камеры — простая работа, но ее необходимо выполнять с использованием правильного шланга, чистых разрезов и правильного момента затяжки, иначе новая магистраль выйдет из строя так же быстро, как и старая. Начните с разметки маршрута, чтобы можно было переустановить новую линию именно там, где проходила старая.

1. Слейте воздух из воздушной системы и отсоедините линию на обоих концах с помощью двух гаечных ключей, чтобы не перекрутить отверстие камеры.
2. Подберите замену к старой леске: тот же внешний диаметр, та же толщина стенки и та же резьба фитинга, которая обычно составляет 1/4 дюйма. или 3/8 дюйма. ДНЯО на служебные камеры.
3. Отрежьте новую линию квадратом с помощью острого резака для шланга; конический или неровный разрез будет просачиваться внутрь фитинга.
4. Вставьте линию в вставной или компрессионный фитинг до упора, затем осторожно потяните назад, чтобы убедиться, что она зафиксирована.
5. Затягивайте металлические фитинги с моментом затяжки, указанным производителем, а не на ощупь; типичные значения составляют от 12 до 20 фут-фунтов (от 16 до 27 Нм) для 1/4 дюйма. и 3/8 дюйма. NPT-порты.
6. Создайте давление в системе и еще раз проведите тест с мыльной водой, прежде чем возвращать автомобиль в эксплуатацию.

Пока линия отсоединена, проверьте поверхность отверстия камеры, область диафрагмы и толкатель на предмет износа или коррозии. Изношенный порт или растянутая диафрагма в течение нескольких дней вызовут утечку в новой линии. Если камера имеет признаки возраста, замените ее при той же работе; для задней оси с пружинными стояночными тормозами выберите камеру DP с конструкцией регулярного выключения, чтобы сервисные и пружинные функции оставались независимыми и предсказуемыми.

Задняя тормозная камера T24 для тяжелых условий эксплуатации с регулярным высвобождением Эта задняя тормозная камера имеет стандартную конструкцию выключения и более высокое рабочее давление для тяжелых грузовиков и тракторов, обеспечивая независимое обслуживание и функции пружины. Он создан для работы в условиях высоких нагрузок и надежного аварийного отпускания тормозов. Просмотреть продукт →

Использование деталей, которые действительно соответствуют автомобилю, имеет такое же значение, как и техника установки: камера с неправильным углом наклона порта или длиной толкателя создает боковое напряжение на воздухопроводе и приводит к преждевременному выходу из строя фитинга.

Советы по обслуживанию воздуховода тормозной камеры

Несколько минут ежедневного осмотра предотвращают большинство поломок воздухопроводов тормозной камеры и не требуют никаких инструментов, кроме фонарика. Обратите внимание на наличие потертостей там, где стропа пересекает направляющую рамы, пружинную подвеску или подвеску, и замените любую стропу, внешняя оболочка которой изношена до усиления.

• Проверьте герметичность фитинга вручную и обратите внимание на наличие ржавчины или скоплений соли вокруг соединений.
• Сливайте воздух из резервуаров каждый день, чтобы влага не достигла линии и не замерзла за ночь.
• Поддерживайте леску нейлоновыми зажимами или спиральной обмоткой в ​​любом месте, где она может вибрировать от металла.
• Замените любую леску, которая кажется твердой, набухшей или потрескавшейся, поскольку тепло и масло со временем разрушают нейлон.
• После любого ремонта тормозов создайте давление в системе и проверьте, нет ли утечек, прежде чем передать грузовик обратно водителю.

Проверенные на практике примечания по прокладке линий, контролю влажности и реакции камеры собраны в обмен технологиями продуктов раздел, и его проверка перед сложным ремонтом может сэкономить часы диагностики.

Часто задаваемые вопросы

Вот прямые ответы на наиболее распространенные вопросы о воздухопроводах тормозной камеры.

Какой размер воздуховода используется в тормозных камерах?

В большинстве сервисных портов тормозной камеры тракторов, прицепов и грузовиков используются отверстия диаметром 3/8 дюйма. нейлоновый воздушный шланг с внешним диаметром, в то время как в некоторых линиях для более легких условий эксплуатации и управления используется диаметр 1/4 дюйма. ОД. Всегда измеряйте фактическую деталь перед покупкой замены.

Как часто следует заменять воздухопроводы тормозной камеры?

Фиксированного интервала нет. Заменяйте стропу при первых признаках растрескивания, истирания арматуры или утечки, и многие автопарки заменяют ее профилактически во время крупных тормозных работ или с пятилетним интервалом.

Можно ли временно отремонтировать негерметичный воздухопровод тормозной камеры?

Муфтовое соединение, нажимаемое нажатием, может доставить автомобиль в мастерскую, но соединительную линию следует полностью заменить как можно скорее, поскольку каждое соединение является потенциальной точкой будущей утечки.

Почему воздухопровод тормозной камеры постоянно замерзает?

Замерзание обычно означает, что в воздушных резервуарах собирается вода, а не неисправность линии. Ежедневно опорожняйте резервуары и обслуживайте осушитель воздуха.

Как определить, проблема в леске или в камере?

Сначала проведите тест на мыльной воде. Если линия остается натянутой, но толкатель не двигается при подаче воздуха, неисправность находится внутри камеры, обычно это разрыв диафрагмы или сломанная пружина.

Краткая идентификация неисправности воздухопровода тормозной камеры

Прежде чем приступить к разборке, используйте таблицу ниже, чтобы сопоставить симптом с наиболее вероятной причиной.