Поступка 
Короткий ответ: Диафрагма тормозной камеры представляет собой армированный тканью резиновый диск, зажатый между двумя половинами пневматической тормозной камеры. Давление воздуха сгибает его, толкатель перемещается, и тормоз срабатывает. Это единственная деталь внутри камеры, предназначенная для перемещения, и именно она решает, остановится ли грузовик прямо или потащит по дороге горячую бочку.
Поскольку этот диск одновременно является ограничителем давления и подвижным уплотнением, он должен оставаться гибким при температуре -40 °C, противостоять компрессорному маслу и воде и повторять один и тот же ход в течение сотен тысяч применений. В этом руководстве рассказывается, чем отличаются камеры с одинарной и двойной диафрагмой, где недорогие диафрагмы выходят из строя и что необходимо проверить перед заказом.
Что на самом деле делает диафрагма тормозной камеры
Диафрагма преобразует давление воздуха в силу толкателя, а номер типа камеры примерно показывает, какая сила доступна. Камера типа 30 имеет эффективную площадь диафрагмы около 30 квадратных дюймов; у Типа 24 их около 24. При давлении 100 фунтов на квадратный дюйм этот зазор на толкателе составляет несколько сотен фунтов, поэтому типы смесительных камер на одной оси представляют собой реальный риск при обращении.
Внутри сервисной камеры диафрагма зажимается между фланцевым корпусом и ненапорной пластиной. Воздух поступает в сервисное отверстие, выталкивает диафрагму наружу, и толкатель перемещается. Когда воздух выходит, возвратная пружина отталкивает все назад.
Три обязанности определяют хорошую диафрагму:
- Уплотнение: удерживайте давление на выступе зажима, не затекая.
- Ход: обеспечивает повторяемость хода во всем диапазоне толкателя.
- Восстановление: немедленно вернитесь на свое место, чтобы тормоза были отпущены без волочения.
Одинарная и двойная диафрагма: соответствие конструкции оси
Камера с одной диафрагмой обеспечивает только рабочее торможение. Камера с двойной диафрагмой объединяет в одном корпусе сервисную секцию и секцию пружинного тормоза, поэтому один и тот же блок может задействовать рабочие тормоза и удерживать автомобиль на стоянке или останавливать его в случае потери давления воздуха.
| Особенность | Одинарная диафрагма | Двойная диафрагма |
|---|---|---|
| Функция | Только рабочий тормоз | Сервисный плюс пружинный (стояночный и аварийный) тормоз |
| Воздушные соединения | Один сервисный порт | Сервисный порт плюс порт для пружинной секции |
| Типичная позиция | Управляемые оси, оси легких прицепов | Ведущие мосты и оси прицепов со стояночными тормозами |
| Если это не удастся | Потеря рабочего торможения на этом колесе | Потеря рабочего торможения, а также стояночного тормоза, который может не отпускаться или не удерживаться. |
| Сервисные работы | Легче, быстрее меняется | Тяжелее; пружина должна быть зажата перед снятием |
Многие тракторы оснащены камерами с одной диафрагмой на управляемой оси и камерами с двойной диафрагмой на ведущей оси и оси прицепа, но технические характеристики различаются. Подтвердите это по штамповке камеры или сборочному листу, а не по форме корпуса.
Цельнометаллический диск тормозной камеры с двойной диафрагмой Цельнометаллическая дисковая тормозная камера с двойной диафрагмой, предназначенная для тяжелых условий эксплуатации, с таблицей технических характеристик, включающей ход, резьбу, угол, ссылки на оригинальные комплектующие и приспособления для коммерческих автомобилей. Посмотреть продукт → Материалы и конструкция: где не работают недорогие диафрагмы
Долговечная диафрагма представляет собой резиновую смесь, соединенную с двумя или более слоями тканого материала. Когда дешевая деталь выходит из строя раньше времени, причиной обычно является состав и количество слоев, а не форма.
- Усиление: два слоя нейлона или полиэстера выдерживают нагрузку и предотвращают раздувание резины. Рыхлый или однослойный материал растягивается и незаметно укорачивает ход толкателя.
- Состав: нитриловые смеси противостоят компрессорному маслу; Смесь EPDM и неопрена устойчива к озону и атмосферным воздействиям. Соединение, дешевое в одном случае, обычно неэффективно в другом.
- Температура: стандартные камеры обычно рассчитаны на постоянную температуру от -40 °C до примерно 80 °C. Тепло от тормоза или ближайшего выхлопа выталкивает резину за пределы этого диапазона и делает ее твердой.
- Геометрия буртика: внешний буртик должен сидеть в канавке корпуса. На полмиллиметра толще и не зажмет; слишком тонкий и протекает в месте соединения.
- Твердость: большинство эксплуатационных диафрагм имеют твердость около 55-70 по Шору А. Более мягкие соединения выдавливаются в порт; более твердые перестают герметизироваться в холодную погоду.
Влага – более тихий убийца. Холодным утром вода, выходящая из компрессора, замерзает на борте и рвет ткань при первом же нажатии на тормоз. Герметичные и полугерметичные конструкции корпуса уменьшают количество воды, попадающей на резину.
Полугерметичная камера дискового тормоза с двойной диафрагмой Полузакрытая двухдиафрагменная дисковая тормозная камера для коммерческого транспорта, предназначенная для уменьшения попадания пыли и влаги; Данные спецификации охватывают типы, номера оригинальных комплектующих/деталей и приспособления. Посмотреть продукт → Признаки неисправности: как выглядит изношенная диафрагма
Диафрагма редко выходит из строя без предупреждения. Шипение, медленное отпускание и толкатель, который не возвращается полностью, являются ранними сигналами, и они появляются задолго до того, как колесо заблокируется или пружинный тормоз перестанет держаться.
- Постоянная утечка в камере при отпущенном или включенном стояночном тормозе.
- Тормоза, которые отпускают медленно, или грузовик, который ползет после поднятия педали.
- Ход толкателя выходит за пределы, установленные для камеры данного типа.
- Темное масло или шлам вытекает из сервисного отверстия, что означает, что компрессорное масло достигло резины.
- Треснувшая, блестящая или затвердевшая резина вокруг буртика зажима.
- Колесо перегревается после короткой поездки без резкого торможения.
Проверка с мылом и водой вокруг зажимной ленты, следуя той же процедуре, что и стандартная проверка утечки воздуха , отделяет негерметичную диафрагму от неплотно прилегающего соединения за несколько минут.
Спецификация и поиск: контрольный список перед заказом
Заказывайте по характеристикам, а не по внешнему виду. Две камеры с одинаковым расположением болтов могут использовать разные диафрагмы, а деталь, которая зажимает, но имеет короткий ход, изнашивает регулятор зазора вместе с собой.
| Спецификация | Почему это важно | Типичное примечание |
|---|---|---|
| Тип камеры и эффективная площадь | Устанавливает силу толкателя и пределы хода | Тип 16, 20, 24, 30; оставьте один размер на ось |
| Размер порта и резьба | Неподходящий фитинг — это мгновенная утечка. | Обычно 1/4 NPT или метрический эквивалент. |
| Длина и резьба толкателя | Определяет настройку регулятора зазора и ход хода. | Перед заказом измерьте оригинал. |
| Тип зажима | Решает, будет ли борт уплотняться | Болтовой зажим или V-образный бандаж; полосы не используются повторно |
| Количество слоев и твердость | Контролирует срок службы и герметизацию в холодную погоду. | Двухслойная ткань, твердость по Шору А 55-70. |
Перекрестные ссылки работают быстрее, когда поставщик организует свой ассортимент по характеристикам выпуска и методу запечатывания, а не по простому списку моделей, как Диапазон тормозных камер DD S-cam делает.
Методы установки и обслуживания, продлевающие срок службы мембраны
Большинство ранних отказов диафрагмы связано с загрязнением или установкой, а не с резиной. Приведенные ниже привычки устраняют обе причины.
- Своевременно опорожняйте воздушные резервуары и обслуживайте осушитель воздуха; масло и вода вызывают набухание и затвердевание.
- Полностью закрепите пружину перед снятием камеры с двойной диафрагмой.
- Установите новую зажимную ленту на каждую диафрагму; деформированный ремешок протекает, какой бы хорошей резина ни была.
- Перед зажимом держите диафрагму плоской и чистой, поскольку песок в канавке борта является постоянным источником утечек.
- Равномерно затяните болты зажима крест-накрест, затем еще раз проверьте свободный ход и ход толкателя.
- Замените камеры в парах осей, если оба имеют одинаковый пробег, чтобы торможение оставалось сбалансированным.
Если корпус имеет ямки, поверхности зажима деформированы или возвратная пружина слабая, установите целую камеру вместо другой диафрагмы. Новая диафрагма внутри корродированного корпуса снова дает течь через несколько месяцев.
Обычная тормозная камера с двойной мембраной S-Cam Полная тормозная камера с двойной диафрагмой S-образного кулачка для грузовых автомобилей, тракторов и автобусов, с указанием типа, OE/KNORR/WABCO и данными по комплектации автомобиля для эксплуатации с тяжелыми грузами на большие расстояния. Посмотреть продукт → Часто задаваемые вопросы
Как долго служит диафрагма тормозной камеры?
Три-пять лет типичны для сухой, хорошо обслуживаемой воздушной системы и гораздо меньше, если осушителем воздуха пренебрегают. Никакой календарный интервал не заменит техосмотр, поскольку резина также стареет, пока грузовик стоит на стоянке. Проверяйте ход толкателя и ищите утечки при каждой регулировке тормоза.
Можно ли заменить только диафрагму или нужна вся камера?
Замена только диафрагмы вполне допустима, если корпус, зажимная лента, толкатель и пружина исправны. Если корпус покрыт ямками, поверхности зажима деформированы или пружина потеряла натяжение, замените камеру целиком. Работа аналогична, а результат сохраняется гораздо дольше.
Что вызывает преждевременный отказ диафрагмы?
Унос масла из компрессора, влага, замерзающая на борте, чрезмерный ход из-за плохо отрегулированного тормозного механизма и нагрев от тормоза. На втором месте стоят ошибки при установке: погнутая зажимная лента, неравномерный момент затяжки болтов или перекрученная диафрагма сокращают срок службы.
Как отличить одинарную камеру от камеры с двойной диафрагмой?
Посчитайте воздушные соединения. Сервисная камера с одной диафрагмой имеет один сервисный порт; камера с двойной диафрагмой имеет второй порт, питающий секцию пружинного тормоза, и заметно более глубокий корпус. Надежный ответ – штамповка в камере или сборочный лист.
